Camex plantea que privados importen y comercialicen combustibles

La Cámara de Exportadores, Logística y Promoción de Inversiones de La Paz (Camex) considera que el Estado debería dejar en manos del sector privado la importación y comercialización de combustibles, mientras YPFB concentra sus esfuerzos en la exploración y producción de hidrocarburos.

El gerente general de Camex, Mario Rojas, sostuvo que la estatal petrolera no debería asumir el rol principal en la importación y comercialización de carburantes, sino enfocarse en la búsqueda y desarrollo de nuevos pozos petrolíferos y en la producción de hidrocarburos.

“La importación y comercialización del combustible debería estar siempre en manos de los privados”, afirmó Rojas, al señalar que una mayor participación de empresas privadas permitiría incrementar la oferta y responder de manera más eficiente a la demanda interna.

Según el ejecutivo, con más operadores participando en la importación se podría generar un mercado con mayor disponibilidad de carburantes. En ese escenario, los precios podrían fluctuar de acuerdo con los costos internacionales y, principalmente, con las condiciones logísticas que enfrenten los importadores.

Rojas explicó que los precios deberían tener como referencia los mercados internacionales, pero podrían subir o bajar dependiendo de factores como el transporte, almacenamiento y otros costos vinculados a la llegada del combustible al país.

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Combustibles

Camex también cuestionó las trabas burocráticas que, según Rojas, enfrentan las empresas que buscan importar combustible para su propio consumo.

El representante empresarial señaló que, pese a que existe la posibilidad de importar carburantes para consumo propio, las empresas se encuentran limitadas por la cantidad de requisitos y procedimientos que deben cumplir.

“Son más de 170 pasos que deben seguir para importar el combustible para consumo propio”, afirmó.

Para Camex, la apertura de la importación y comercialización a privados debería estar acompañada de seguridad jurídica y una reducción de la burocracia, de manera que las empresas puedan acceder al combustible que necesitan sin enfrentar procesos que, en criterio del sector, terminan desalentando la importación.

La propuesta coloca nuevamente en el debate el papel de YPFB dentro de la cadena de combustibles y plantea una mayor participación privada como alternativa para aumentar la oferta, atender la demanda y reducir las dificultades de abastecimiento.