Iturralde González, sobre la posible roja a Tah tras su entrada a Mba…

El Real Madrid cayó por 1-2 ante el Bayern de Múnich en la ida de los cuartos de final de la UEFA Champions League. Los goles de Luis Díaz y Harry Kane adelantaron al conjunto alemán, mientras que Kylian Mbappé recortó distancias en el tramo final para mantener con vida a los blancos.

Todo se decidirá el próximo miércoles 15 en el Allianz Arena, donde el conjunto de Álvaro Arbeloa buscará la remontada a pesar de que el Bayern parte con ventaja y el apoyo de su afición.

El encuentro dejó una acción muy polémica en el minuto 71, cuando Jonathan Tah realizó una dura entrada sobre Mbappé. El central alemán impactó con la plancha en el gemelo del delantero francés y vio tarjeta amarilla, una decisión que generó protestas en el entorno madridista, que reclamaban la expulsión del jugador.

El exárbitro Iturralde González analizó la jugada en 'El Larguero' y explicó por qué el VAR no intervino: "Es una jugada que no le deja los tacos sino que le raspa de arriba abajo. Es muy peligrosa y el VAR no te va a entrar en este tipo de jugadas".

El excolegiado subrayó que se trata de una acción sujeta al criterio del árbitro: "Es una jugada muy curiosa porque si el árbitro decide que es roja, tampoco va a entrar el VAR para decirle que no lo es. Es una jugada de árbitro 100%".

Al ser preguntado directamente por su valoración sobre si sería roja, Iturralde reconoció las dudas: "Muy justita. Es de esas jugadas que a los madridistas les parecerá roja clara, y a los del Bayern les parecerá que no es para tanto, por eso es lo difícil".

Además, amplió su análisis al conjunto del arbitraje de Michael Oliver, destacando la línea seguida durante todo el encuentro: "Me ha gustado porque en todas las decisiones potencialmente peligrosas ha optado por la decisión menor. Como se dice en la justicia, 'in dubio pro reo', ha dejado el mínimo castigo. Ha sido consecuente y me ha gustado".

No está siendo un curso plácido en Silverstone. Más bien todo lo contrario. Aston Martin se ha convertido en el peor monoplaza de la parrilla, y se ha visto superado por otras escuderías que, de primeras, prometían peores expectativas, como podría ser el caso de Cadillac. Los distintos problemas en el AMR26, empezando por la nueva unidad de potencia Honda, han provocado que sus pilotos se encuentren ahora en las últimas plazas en la clasificación general en parrilla. Una situación difícil de sostener sobre la que se ha pronunciado recientemente el expiloto de Fórmula 1 Jolyon Palmer.

No es ningún secreto que el AMR26 no es ni fiable, ni rápido en pista. Sus pilotos se limitan a rodar para sacar información más que a dar vueltas para competir... puesto que están muy lejos de poder hacerlo. De hecho, el propio Lance Stroll habló tras el fin de semana en Suzuka sobre un "campeonato Aston Martin". "No estuvo genial, pero me estaba divirtiendo en una carrera con Fernando en nuestro pequeño campeonato, nuestro propio campeonato de Aston Martin. Estaba disfrutando de la carrera, es un circuito fantástico para conducir, así que estaba disfrutando de las vueltas a este trazado tan especial y de la pequeña batalla en Aston Martin con Fernando en último y penúltimo lugar", señaló irónicamente el canadiense en la F1 TV.

Tanto el hijo de Lawrence Stroll como el asturiano estan ejerciendo un rol más parecido al de un piloto de pruebas que al de un piloto titular. Sobre Alonso, apuntó que "es un piloto de pruebas". "Estamos como en 2002 con Fernando. Es piloto de pruebas por primera vez en muchos años. Eso es ahora mismo Aston Martin. Es una verdadera lástima que no sean competitivos", comenzó diciendo en el podcast oficial de la Fórmula 1, F1 Nation. "Terminó por detrás del Cadillac. Pérez hizo una buena carrera en Japón, pero están muy lejos y creo que por eso, en cierta medida, ni él ni Lance tienen nada por lo que luchar", expresó el expiloto.

"Dan vueltas en círculos y reportan un balance"

Mientras todo el mundo señala el motor Honda, Palmer también se refirió a los problemas de chasis que atraviesa la fábrica. "Cada fin de semana, se presentan, dan vueltas en círculos y reportan un balance. A estas alturas ni siquiera importa. El coche tiene poca carga aerodinámica, pero si ni siquiera pueden llegar al final de la carrera, no pueden ni acercarse a la Q2", añade. Por su parte, define el proyecto como "uno de los mayores fracasos de la historia".

Durante el fin de semana en Suzuka, Alonso pudo ver caer la bandera a cuadros por primera vez en toda la temporada. Pero acabó siendo doblado. "Fueron lentísimos en Japón. Obviamente, están solucionando problemas, ¿no? Han tenido que hacer concesiones sólo para que el coche pueda terminar la carrera. La situación es grave", expresó durante sus declaraciones. "Aston Martin solo puede terminar una carrera si va con muy poca potencia para intentar conseguir algo de manejabilidad y fiabilidad, y sólo han logrado que un coche llegue al final después de tres Grandes Premios. Es terrible", sentenció el británico.

Es muy importante estar al corriente de la evolución del precio de la luz, ya que se trata de una fuente de energía imprescindible para la sociedad.

En los últimos años, la factura de la luz se ha disparado, llegando a registrarse récords históricos superiores a los 500 euros por MWh. Estas subidas han convertido el coste de la electricidad en uno de los principales problemas económicos para los hogares españoles.

La evolución del precio de la luz en el año 2025 fue dinámica, con importantes fluctuaciones a lo largo del año. El precio medio del mercado mayorista en 2025 se situó en 14,87 euros/MWh, ligeramente superior al de 2024, que fue de 73 euros.

El Operador del Mercado Ibérico de la Energía (OMIE) es el organismo encargado de publicar los datos oficiales del precio de la luz. El precio medio de hoy, 8 de abril, es de 63,21 euros/MWh.

Cuándo es más barata y cuándo más cara

La franja horaria más barata en la que es recomendable utilizar los electrodomésticos que más consumen es de 15 a 16 horas, cuando la luz se pagará a 2,12 euros/MWh

La hora más cara, y en la que se debería evitar hacer uso de la electricidad es entre las 21:00 a 22:00 horas, cuando el precio en la factura se elevará a los 136,34 euros/MWh.

Precio de la luz por horas, 8 de abril

• 00:00 a 01:00: 70,40 euros/MWh.
• 01:00 a 02:00: 60,70 euros/MWh.
• 02:00 a 03:00: 61,44 euros/MWh.
• 03:00 a 04:00: 58,96 euros/MWh.
• 04:00 a 05:00: 59,32 euros/MWh.
• 05:00 a 06:00: 63,31 euros/MWh.
• 06:00 a 07:00: 84,95 euros/MWh.
• 07:00 a 08:00: 109,13 euros/MWh.
• 08:00 a 09:00: 124,00 euros/MWh.
• 09:00 a 10:00: 85,93 euros/MWh.
• 10:00 a 11:00: 56,38 euros/MWh.
• 11:00 a 12:00: 29,11 euros/MWh.
• 12:00 a 13:00: 12,64 euros/MWh.
• 13:00 a 14:00: 4,44 euros/MWh.
• 14:00 a 15:00: 3,03 euros/MWh.
• 15:00 a 16:00: 2,12 euros/MWh.
• 16:00 a 17:00: 3,23 euros/MWh.
• 17:00 a 18:00: 14,04 euros/MWh.
• 18:00 a 19:00: 46,98 euros/MWh.
• 19:00 a 20:00: 90,94 euros/MWh.
• 20:00 a 21:00: 129,25 euros/MWh.
• 21:00 a 22:00: 136,34 euros/MWh.
• 22:00 a 23:00: 114,21 euros/MWh.
• 23:00 a 24:00: 96,11 euros/MWh.

¿Por qué varía el precio de la luz a lo largo del día?

Las principales causas de las fluctuaciones son el coste de combustibles fósiles como el gas y el petróleo o los períodos de alta demanda, como las horas punta de la mañana y la tarde.

Durante las horas más utilizadas, los proveedores de energía tienen que comprar energía en el mercado a precios más elevados, mientras que en las que hay menos demanda, pueden utilizar fuentes de energía más eficientes.

El gigante automovilístico chino Chery Auto sigue con su apuesta decidida por España, y más concretamente por Barcelona, como puerta de entrada a su expansión en Europa. El presidente de la compañía, Yin Tongyue, oficializará hoy la creación del cuartel general europeo en Barcelona a partir del próximo año, y también está previsto que inaugure las instalaciones del nuevo centro de Investigación y Desarrollo (I+D) de Chery Auto ubicadas en el parque empresarial Arboretum de Cornellà de Llobregat.

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